В чем причина выхода из строя коммутатора узкоколейного контактного электровоза?
2021-05-29
В чем причина выхода из строя коммутатора узкоколейного контактного электровоза?
Коммутатор двигателя постоянного тока относительно хрупок с точки зрения надежности, поэтому это все еще является важным аспектом повышения надежности коммутатора двигателя постоянного тока при использовании узкоколейного электровоза воздушной линии. Анализ причин выхода из строя коммутатора узкоколейного контактного электровоза:
Двигатели постоянного тока продолжают коммутировать во время работы, и коммутация включает многие аспекты, такие как физика и химия, поэтому отказы коммутатора составляют значительную долю от общего числа отказов двигателей постоянного тока. Отказы коммутатора обычно вызваны ожогами, и основная причина ожогов - это не что иное, как искры, возникающие во время коммутации, которые обычно вызваны механическими и электромагнитными причинами. Механическая причина искр в основном связана с грязью на поверхности коллектора или износом щеток, что приводит к недостаточно чистой поверхности; кроме того, поверхность коммутатора не чистая, сегменты коллектора коммутатор выступает, и слюда между коммутаторами. Выступающая изоляция и другие причины, такие как неровные поверхности и неровные воздушные зазоры коммутирующих полюсов, также могут вызывать появление искр в процессе коммутации коммутатора. Электромагнитная причина искр в коммутаторе - это задержка коммутации., Это приведет к быстрому увеличению плотности тока задней щетки.Если задняя щетка покидает коммутатор в данный момент, все еще остается часть энергии магнитного поля, которая должна быть высвобождена в коммутирующем элементе , так что на задней щетке могут появиться искры или даже искры. При наземной транспортировке узкоколейного мостового электровоза нагрузка будет изменяться.Двигатель постоянного тока его силового агрегата сталкивается с постоянно меняющимся воздействием нагрузки, и ток якоря электродвигателя постоянного тока также постоянно изменяется. Якорь. Ток также резко возрастет, что увеличит реактивное сопротивление коммутирующего элемента, что вызовет чрезмерную задержку коммутации, что приведет к искрам и дугам на задней стороне щетки. В это время двигатель вращается, что приводит к удлинению и расширению искры дуги. Когда такая ситуация серьезна, это вызовет кольцевой пожар, который не только вызовет повреждение коммутатора и щеток, но и сожжет обмотку якоря, когда это серьезно.
Выше приведен анализ причин выхода из строя коммутатора узкоколейного контактного электровоза.
