В чем особые различия между тремя способами регулирования скорости шахтных электровозов?

Существует три распространенных метода управления скоростью для электровозов: управление скоростью с сопротивлением, управление скоростью измельчения и управление скоростью с преобразованием частоты.

Регулирование скорости сопротивления, как следует из названия, предназначено для регулировки скорости электровоза путем управления значением сопротивления сопротивления. Способ регулировки сопротивления аналогичен скользящему реостату. Для коммутации и регулировки используются медные контакты, поэтому их легко повредить. В то же время, чтобы контролировать скорость во время движения, резисторы будут работать последовательно в течение длительного времени, а также легко вывести их из строя из-за перегрева. Кроме того, поскольку регулирование скорости с сопротивлением обычно использует передачи, чтобы лучше контролировать скорость локомотива, машинисту необходимо постоянно переключать передачи, что относительно сложно. Зазор между разными шестернями большой, а пусковая сила удара и сила тока также велики.

Регулировка скорости резания предназначена для регулировки скорости электровоза путем управления частотой включения-выключения или соотношением времени цепи. По сравнению с резистивным регулированием скорости, он запускается и работает более плавно, имеет меньшую частоту отказов и относительно простое управление. Кроме того, контроллер скорости прерывателя не только добавляет модуль цифрового отображения напряжения и модуль источника питания освещения, но также объединяет переключатели управления электронного звукового сигнала и других частей.

Регулирование скорости преобразования частоты предназначено для достижения цели регулирования скорости путем управления частотой источника питания после преобразования постоянного тока в переменный. Благодаря преимуществам регулирования скорости чоппера, точность его управления выше, и он может быть применен к электровозам с большей тягой и грузоподъемностью. Но при этом и стоимость выше, и требования к обучению пользователей тоже выше.

Выше указано конкретное различие между тремя методами регулирования скорости шахтных электровозов.