Полное наименование машинистского управления шахтным мостовым электровозом - контроллер машиниста, который является центром управления шахтным мостовым электровозом. переехать. При желании выключатели звукового сигнала и света также можно интегрировать в систему управления водителя, вместо того чтобы иметь несколько отдельных переключателей.
Основная функция выключателя, зарезервированного для звукового сигнала и света водителем, возложена на две рукоятки управления - рукоятку заднего хода и рукоятку основного управления.
Основная ручка управления: Управляйте вещами, связанными со скоростью электровоза. Старт, регулировка скорости, торможение и парковка контролируются главной ручкой управления.
Ручка реверса: управляет движением электровоза вперед или назад. Вы можете управлять одним двигателем или двумя двигателями для обнаружения или отказа двигателя.
Для безопасности и предотвращения ошибочных действий между основной рукояткой управления и рукояткой реверса имеется механическое запорное устройство, обеспечивающее:
1. Только когда ручка основного контроллера находится в положении 0-й передачи, можно выполнять реверс.
2. Только когда ручка коммутатора находится в положении «вперед» или «назад», можно повернуть ручку главного контроллера.
3. Когда рукоятка коммутатора находится в рабочем положении одного тягового двигателя, главную рукоятку нельзя повернуть в положение, когда электротормоз и два двигателя работают параллельно.
Вышеизложенное является кратким введением в управление водителем надземных электровозов.
