Как сократить тормозной путь шахтного электровоза?
Шахтный электровоз является распространенным путевым тяговым оборудованием в шахтах. Поскольку это транспортное средство, используемое для перевозки, помимо грузоподъемности, естественно, также очень важны два показателя эффективности запуска и торможения. Особенно при торможении слишком длинный тормозной путь влияет не только на эффективность производства. Когда требуется экстренное торможение, если тормозной путь слишком велик, цель экстренного торможения может быть не достигнута, что приведет к несчастным случаям. Так как же повысить эффективность торможения шахтных электровозов и сократить тормозной путь шахтных электровозов?
Во-первых, по принципу торможения горных электровозов тормозная сила зависит от трения между тормозной колодкой и колесом и трения между колесом и гусеницей. Первая представляет собой величину фактической силы торможения, а вторая представляет собой верхний предел силы торможения, аналогичный силе сцепления. Очевидно, что по принципу торможения способ сокращения тормозного пути шахтных электровозов заключается в максимальном приближении фактического тормозного усилия к верхнему пределу тормозного усилия. Конкретный метод заключается в следующем:
1. Увеличить коэффициент сцепления горных электровозов, например, с помощью устройств для разбрасывания песка, установки на колеса износостойких резиновых шин и т. д.
2. Повысить качество сцепления горных электровозов.
Во-вторых, также можно усилить тормозной эффект за счет увеличения количества тормозных вагонов, вместо того, чтобы полагаться только на локомотивную головку шахтного электровоза для торможения всего шахтного вагона. Например, использование шахтных тележек с тормозами.
Последнее — сократить «время реакции» тормозного устройства шахтных электровозов — время от нажатия на тормоз до времени сближения тормозных колодок и колес, то есть время движения в порожнем состоянии.
Выше описан метод сокращения тормозного пути шахтных электровозов.
