Почему не заводится нормально аккумуляторный электровоз?
Иногда электровозы с шахтными аккумуляторами демонстрируют ненормальное поведение при запуске: некоторые заикаются и останавливаются при минимальном движении, а другие вообще отказываются заводиться. Эту неравномерность часто можно объяснить механизмом управления скоростью локомотива, особенно когда он использует IGBT для регулирования скорости в сочетании с неустойчивым поведением оператора.
IGBT-регулирование скорости, широко известное как широтно-импульсная модуляция, работает по принципу изменения длительности импульсов мощности, подаваемых на двигатель. В случае электровозов с аккумуляторными батареями, где часто используется IGBT, этот метод позволяет точно контролировать скорость и повышать энергоэффективность. Однако он имеет встроенную задержку времени движения, обычно около 1–3 секунд.
Проблема возникает, когда операторы выполняют резкие маневры ускорения и замедления, обычно называемые «рывковым вождением». Такое поведение может отрицательно сказаться на плавности работы локомотива, особенно при превышении установленной задержки времени движения из-за быстрого изменения скорости.
Когда операторы поспешно ускоряются или замедляются, IGBT-контроллер локомотива с трудом успевает за ним, что приводит к неравномерному поведению при запуске. Это может проявляться в виде внезапных остановок, затруднений при начале движения или неожиданных остановок.
Чтобы решить эту проблему, операторам необходимо практиковать более плавное вождение, избегая резких изменений скорости, которые превышают заданную задержку времени вождения. Кроме того, повторная калибровка IGBT-контроллера для лучшего соответствия эксплуатационным требованиям и поведению оператора может помочь смягчить нарушения при запуске.
В заключение, ненормальный запуск электровозов с аккумуляторными батареями часто можно объяснить взаимодействием между IGBT-регулированием скорости и поведением оператора. Развивая культуру более плавного вождения и оптимизируя настройки системы управления, горнодобывающие предприятия могут свести к минимуму проблемы при запуске и повысить общую производительность и надежность локомотивов.
