Сырье и технологии
Используйте высококачественные стальные листы, чтобы вес локомотива полностью соответствовал требованиям национального стандарта.
Строгая технология сборки гарантирует, что локомотив долговечен и надежен.
Специальный процесс удаления ржавчины на поверхности плюс многослойное антикоррозийное покрытие, больше антикоррозийное,
подходит для высокой коррозии и высокой влажности в подземных условиях.
Самостоятельное производство локомотивов (Мотор)
Сорок лет производственного опыта позволили создать мощный мотор Yutong,
Долговечный, с низким уровнем отказов и более длительным сроком службы, что обеспечивает мощную гарантию мощности в суровых условиях добычи.
Поддержка более 20 производителей локомотивов, в том числе известных зарубежных брендов, отечественного CRRC, компании XEMC и Интеллектуальная компания Sunward.
Контроллер локомотива
Можно выбрать три метода контроллера:
1. управление скоростью сопротивления, для контроля скорости путем изменения значения сопротивления, работает двигатель постоянного тока, коммутация и регулирование скорости работы с медными контактными точками, которые имеют короткий срок службы и легко выгорают.
2. Управление скоростью измельчителя (IGBT), бесступенчатое управление скоростью, с использованием технологии управления скоростью измельчителя, добавление цифрового
модуль индикации напряжения и осветительный модуль питания, а также контрольный выключатель электронного клаксона, контрольный выключатель спереди
и задние фонари встроены в контроллер драйвера чоппера, который прост в эксплуатации.
3. управление скоростью преобразования частоты (AC control), используя технологию управления преобразованием частоты, цепь управления инвертором для
преобразование постоянного тока в переменный ток, управление двигателем преобразования частоты переменного тока, вся машина не имеет контактов, значительно расширяется срок службы.
Локомотивная батарея
Существует три типа вариантов питания локомотива: обычная свинцово-кислотная батарея для локомотива, не требующая технического обслуживания.
аккумулятор для тепловоза и литиевый аккумулятор для тепловоза.
1. Обычный свинцово-кислотный источник питания должен быть заряжен кислотой и водой. Время зарядки до 8-10 часов,
рабочее время составляет 8 часов, а срок службы 1-2 года.
2. Не требующий технического обслуживания блок питания не требует воды для зарядки, поэтому обслуживание просто. Время зарядки
также занимает около 8-9 часов, рабочее время составляет 8 часов, а срок службы составляет 1-2 года.
3. Литиевый источник питания не требует добавления воды и не требует технического обслуживания. Полностью заряжается за 2-3 часа, работает время более 8 часов, срок службы 5-8 лет.
Конфигурация тормозной системы локомотива
Доступны различные методы торможения: пневматическое торможение, гидравлическое торможение, электрическое торможение и механическое торможение.
А согласно специальным шахтам угольных шахт, газовый выключатель может быть оборудован как опция.
Регулировка коробки передач
Для локомотива Yutong требуется, чтобы поверхность зубчатого венца достигала более 80%, что значительно превышает стандарт.
Более эффективная трансмиссия, низкий уровень шума и длительный срок службы.
Установка двигателя
Существует два способа монтажа двигателя: монтаж на основании и подвесной монтаж.
В дополнение к обычным муфтам, мы также можем изготовить тройные универсальные муфты. Универсальный тип соединения
муфта более удобна для сборки и разборки двигателя, не поднимая ходовой узел из рама локомотива.
Рама и подвеска локомотива
Профессионально разработанная и отрегулированная рама обеспечивает безопасное вождение и предотвращает падение с рельсов. Подвеска системы амортизаторов заставит вас наслаждаться комфортом автомобиля.
Кастомизация и модификация локомотива
Мы предоставляем индивидуальное производство локомотивов для многих клиентов, таких как: локомотив-аккумуляторная тележка двухразового использования,специальные инструменты локомотивов.
Мы также могли бы предоставить локомотив типа Южной Америки.
Также предусмотрена модификация электровоза, например: режим управления локомотивом, обычное сопротивление изменено на
скорость прерывателя (IGBT) или скорость преобразования частоты (управление переменным током), обычный механический тормоз заменяется на гидравлический тормоз или воздушный тормоз.
Улучшить нагрузочную способность локомотива и превратить обычную свинцово-кислотную батарею локомотива в литиевую батарею.
Заводской тест 1
Заводской тест 2
Взрывозащищенные двигатели проходят испытание давлением воды.
Все испытания двигателя заключаются в том, чтобы убедиться, что он может адаптироваться к суровым условиям работы.
Кейсы 2
Чтобы решить существующие проблемы свинцово-кислотных аккумуляторов, которые требуют регулярного добавления электролита, техническое обслуживание затруднено, для зарядки требуется помещение для зарядки, для зарядки требуется специальный человек, время зарядки велико, эксплуатационные расходы высоки, эффективность низкая, и окружающая среда загрязняется.
Более 30 электровозов со свинцово-кислотными батареями на этом большом руднике были заменены на электровозы с литиевыми батареями, что повысило энтузиазм сотрудников и эффективность производства, снизило затраты и стало более экологичным.
Кейсы 3
Горнодобывающая буровая установка, разработанная Sunward Co., имеет небольшие размеры и простую конструкцию, поэтому место для размещения литиевой батареи в корпусе очень ограничено.
В соответствии с размером ограничения наша компания разрабатывает план питания литиевого блока питания, который идеально решает проблему нехватки литиевого блока питания.
Кейсы 4
Чтобы адаптироваться к особым промышленным и горнодобывающим условиям и повысить эффективность перевозок, для клиентов Мьянмы разработана партия 2,5-тонных электровозов с литиевыми батареями.
