Сколько батарей нужно горнодобывающему электровозу на батарейном питании?
Горнодобывающим электровозам на батарейном питании для энергоснабжения требуются батареи. Хотя это устраняет зависимость от воздушных линий электропередачи, это также имеет ограничение — доступную емкость батареи. Как только батарея разрядится, локомотив будет вынужден прекратить работу до подзарядки.
Когда дело доходит до продления времени работы горнодобывающего электровоза на батарейном питании, многие люди могут инстинктивно подумать о добавлении дополнительных батарей. Но сколько батарей должно быть установлено на горнодобывающем электровозе на батарейном питании для оптимальной производительности?
Для локомотивов, работающих на традиционных свинцово-кислотных батареях, стандартная конфигурация обычно представляет собой «две батареи, одно зарядное устройство», то есть локомотив оснащен двумя батареями и одним зарядным устройством. Такая конфигурация обеспечивает локомотиву достаточно мощности для обычных операций, сохраняя при этом практичную настройку для подзарядки.
С другой стороны, если в локомотиве используются литиевые батареи, настройка часто может быть «одна батарея, одно зарядное устройство». Литиевые батареи обладают рядом преимуществ, таких как возможность быстрой зарядки. Всего за два часа литиевая батарея может быть полностью заряжена, что позволяет операторам подзаряжать ее во время обычного обеденного перерыва, что значительно сокращает время простоя. Кроме того, литиевые батареи можно использовать во время зарядки, то есть их не нужно полностью заряжать перед использованием, что обеспечивает большую гибкость в повседневной работе.
В конечном счете, идеальное количество батарей для работающего от батареи горнодобывающего электровоза зависит от конкретных условий эксплуатации, таких как длина транспортных маршрутов и рельеф местности. Эти факторы следует учитывать при определении того, достаточно ли стандартной конфигурации или необходимо внести корректировки для оптимальной производительности.
