Горные локомотивы используются в подземных горных выработках, используя аккумулятор в качестве источника энергии. Мощность в 10 раз превышает вес локомотивов. Может работать 8 часов.
1) Во-первых, двигатель является ключевым моментом. Тяговый двигатель для горных работ отличается от тягового двигателя обычного автомобиля. Это высокий крутящий момент, пусковой ток, большой мгновенный ударный ток; Между тем, рабочее состояние действительно плохое. Он предъявляет высокие требования к электричеству и изоляции. Они будут влиять на производительность и долговечность двигателя, в зависимости от класса изоляции тягового двигателя, меди, листовой кремнистой стали, угольной щетки, электрических параметров, производственного процесса, процесса сборки. Так что вы должны уделять большое внимание этой сфере.
2) Во-вторых: мощность. В аккумуляторных локомотивах используются два типа аккумуляторов: свинцово-кислотные и литиевые. Какой бы ни была мощность, качество батареи влияет на мощность и срок службы. Особенно литиевый блок питания должен быть качественным и стабильным. Литиевая батарея - это современная тенденция использования с высокой эффективностью, коротким временем зарядки и низкой стоимостью. Зарядную комнату и заряжающих рабочих можно не устанавливать, и она не требует технического обслуживания. Особенно подходит для пользователей, не знакомых с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов. Первоначальные инвестиционные затраты выше, но если вы не понимаете, как использовать свинцово-кислотные батареи или не проводите техническое обслуживание, стоимость использования свинцово-кислотных аккумуляторов в более поздний период будет выше.
3) В-третьих: Мастер-контроллер
Есть три типа: сопротивление, прерывание, преобразование частоты. Что касается сопротивления - низкая стоимость, простота в эксплуатации, простота обслуживания, но быстрое энергопотребление. Что касается рубки, то она популярна, проста в эксплуатации, невысока. А если драйвер будет действовать неправильно, это приведет к сгоранию главного контроллера. Таким образом, обслуживание требует определенных знаний в области электрики. Наконец, стоимость главного контроллера преобразования частоты относительно высока, но он удобен в использовании, энергосберегающий и обладает отличными электрическими характеристиками. Дальнейшее обслуживание также требует определенных знаний электрика.
4) Четвертое: шагающее оборудование и вес локомотивов. Материал и регулировка шасси определяют качество шагающего оборудования. Если собственный вес соответствует национальному стандарту, определяет, может ли тяговое усилие локомотива соответствовать стандарту (в противном случае тяжелый объект будет скользить)
