Каковы функции частотного преобразователя регулирования скорости воздушных промышленных и шахтных электровозов?
2021-06-07
Функции частотного преобразователя регулирования скорости электрического локомотива контактного промышленного и горного назначения следующие:
1 Тяговый двигатель отличается высокой надежностью.
Из-за ограничения падения изоляции и перегрузки по току обмотка ротора тягового двигателя постоянного тока будет повреждена, потому что угольная щетка с медной головкой коммутации ротора легко изнашивается и изнашивается, а угольный порошок ротора не может быть очищен в реальном времени.
Следовательно, это приведет к относительно высокому уровню отказов, а поврежденные детали также потребуют относительно высоких затрат на замену. Трехфазный асинхронный двигатель переменной частоты имеет относительно высокую надежность. Из-за отсутствия катушек в роторе с короткозамкнутым ротором и хорошей герметичности коммутирующей медной головки непросто снизить изоляционные характеристики из-за влажной среды, а затем повредить устройство. Для сравнения, оно не требует слишком большого обслуживания, поэтому оно не подвержено сбоям, что увеличивает стоимость эксплуатации
сокращать.
2 Хорошие характеристики регулирования скорости
С помощью последовательного и параллельного включения тяговых двигателей, увеличения или уменьшения параллельного сопротивления осуществляется регулирование скорости ВЛ постоянного тока с сопротивлением тяги, регулирование скорости электровоза. При изменении нагрузки скорость тягового двигателя постоянного тока изменится соответствующим образом, и также легко вызвать явление схода с рельсов ускоряющегося автомобиля в случае движения под уклон. Во время работы машиниста электровоза мгновенное ускорение приведет к повреждению регулятора и тягового двигателя. Регулировка скорости с переменной частотой тяги переменного тока, которая является бесступенчатым типом регулирования скорости, имеет равномерное регулирование скорости. Тяговый двигатель замедляет и увеличивает скорость в соответствии с заданной частотой. Самую низкую скорость можно установить менее 0,1 Гц, а также Ограничение максимальной скорости эффективно спроектировано таким образом, чтобы даже небольшой груз при спуске не приводил к превышению скорости. Даже если водитель мгновенно увеличивает максимальную скорость после запуска с нулевой скорости, электровоз все равно может достичь максимальной скорости через 5 секунд.
3 низкое энергопотребление
Электровозы, в которых используются двигатели постоянного тока для регулирования скорости тягового сопротивления, не могут обеспечивать обратную связь в тяговую сеть во время спуска. По этой причине тяговые воздушные электровозы постоянного тока будут тратить энергию при замедлении, торможении и запуске воздушных электровозов. Электровоз с регулируемой частотой вращения может быть установлен вместе с электровозом для питания тяговой сети, так что потребление энергии подъемным поездом может быть компенсировано, и это имеет значительный эффект энергосбережения.
