Методика устранения неисправностей тягового двигателя электровоза для шахты
2021-06-30
Электродвигатели незаменимы для горных электровозов. Они являются обязательным условием для нормальной работы оборудования. Однако из-за различных факторов у электродвигателя возникают проблемы такого рода, из-за которых оборудование не запускается и ухудшается нормальная работа машины. Прогресс, поэтому ниже я научу вас некоторым распространенным методам борьбы с моторными сбоями. Аномальный шум в моторе:
1. Поврежден подшипник якоря, радиальный зазор превышает допустимое значение, коллектор соприкасается с корпусом. Решение: снимите двигатель и замените подшипник якоря.
2. В подшипнике не хватает масла или смазочное масло загрязнено. Метод лечения: Если есть нехватка масла, вы можете использовать шприц для смазки или затянутую вручную унцию масла для впрыска масла в подшипник; если в масле есть загрязнения, снимите подшипник и очистите его.
3. Зазор между щетками в щеткодержателе слишком велик, давление отсутствует, в результате чего щетки раскачиваются или подпрыгивают в щеткодержателе. Метод лечения: замените на новую щетку той же марки, что и оригинальная. Отрегулируйте давление щетки.
4. Якорь сильно трясется в подшипнике, а болты фиксированного полюсного башмака ослаблены, что вызывает контакт полюсного башмака и якоря и трение. Решение: заменить подшипник якоря и затянуть болты полюсных башмаков.
5. Связующий провод якоря отваливается, и он непосредственно контактирует и трется о магнитный зазор, магнитный полюс или корпус двигателя. Метод лечения: перевязать кабельную стяжку.
Перегрев двигателя: Обычный перегрев двигателя во время работы в основном включает перегрев катушки якоря, перегрев коллектора и перегрев корпуса двигателя.
1. Слишком большая нагрузка на двигатель.
1. Слишком много шахтных вагонов, запряженных электровозом, и они долго работают в пусковом состоянии;
2. Шестерня трансмиссии не задействована должным образом;
3. Крышка шестерни ослаблена или деформирована, что вызывает трение между колесной парой, шестерней трансмиссии и крышкой шестерни;
4. Зазор между тормозными колодками слишком мал, а колесная пара и тормозные колодки во время работы электровоза находятся в состоянии трения. Метод лечения: сначала выясните количество шахтных тележек, запряженных электровозом, и при необходимости потяните количественные шахтные тележки. Электровоз не допускается длительное движение в пусковом состоянии; рукоятку управления поставить в рабочее положение; следует правильно отрегулировать прикусной зазор шестерни трансмиссии и часто применять смазочное масло; затяните болты крышки шестерни, чтобы крышка шестерни была разумной. Форма и достаточный зазор между шестерней и крышкой; отрегулируйте зазор тормозного блока до 3 ～ 5 мм.
2. Короткое замыкание между катушкой или витком якоря вызывает перегрев обмотки якоря. Метод лечения: снять мотор, вытащить якорь, проверить, обнаружить короткое замыкание катушки.
3. На поверхности коллектора возникает сильная искра, а давление щетки слишком велико, что приводит к перегреву коллектора. Выявление перегрева коммутатора обычно определяется по цвету и следам ожога на поверхности коммутатора. Если поверхность коммутатора темно-фиолетовая и матовая, это означает, что давление щетки слишком велико. Если край коммутатора обгорел, коллектор обгорел, обгорел корпус щетки и щеткодержателя, а на коммутаторе и щеткодержателе есть медный порошок, это означает, что на поверхности коммутатора возникла сильная искра, которая вызывает нагрев коммутатора.
Подход:
1. С помощью пружинных весов отрегулируйте давление электрической щетки.
2. Выявить причину искр и устранить искры.
3. Короткое замыкание в обмотке возбуждения, и в это время увеличивается скорость двигателя, что приводит к его перегреву. Метод лечения: Принимая во внимание повреждение катушки, добавьте изоляцию или замените ее новой.
4. В подшипнике якоря не хватает масла или слишком много масла. Радиальный зазор подшипника слишком мал или прогиб вызывает перегрев корпуса двигателя. Решение: соберите подшипник, соблюдайте разумный радиальный зазор и залейте в подшипник необходимое количество смазочного масла.
Выше приведены методы устранения неисправностей электродвигателей электровозов для горных работ. Если вы овладеете этими методами, вы сможете вовремя решить эту проблему, когда столкнетесь с этим типом сбоев в будущем.
