Только овладев правильной техникой управления мини-электровозом, машинист электровоза может достичь цели безопасного управления электровозом. Поэтому ниже приводится краткое изложение безопасного вождения машины. Я надеюсь, что вы сможете соблюдать правильные рабочие процедуры, чтобы вам было удобнее управлять оборудованием.
1. Машинисты электровозов должны пройти обучение и экзамен для получения аттестата и иметь допуск к работе.
2. Не разрешается покидать рабочий пост без разрешения, а также категорически запрещается покидать кабину машиниста при работающем локомотиве или до его остановки. При временном покидании поста необходимо отключить питание мотора, снять ручку контроллера на хранение, затянуть тормоза, но не выключать свет. Там, где есть уклон, также используются деревянные клинья для заклинивания колес.
3. Новый машинист должен узнать больше о работе поезда, сигналах и состоянии линии от машиниста смены (машинист смены должен проявить инициативу, чтобы четко объяснить), и внимательно осмотреть электровоз.
4. Подключите соответствующие электрические (газовые) цепи по порядку, включите соответствующие электрические (газовые) счетчики и приборы и зажгите фары и красные задние фонари.
5. После получения сигнала пуска переведите ручку реверсирования контроллера в соответствующее положение («вперед» или «назад»). Сначала зуммер для предупреждения, затем отпустите ручной тормоз и поверните ручку контроллера по часовой стрелке, чтобы постепенно увеличить скорость автомобиля до скорости движения. Водителям строго запрещено выезжать за пределы автомобиля. Строго запрещено ехать, не отпуская тормоза.
6. Во время работы рукоятке управления контроллером разрешается только длительное время парковаться в указанном «нормальном рабочем положении».
7. При регулировке скорости автомобиля рукоятка управления контроллера должна быть переведена в «нормальное положение» и «нулевое положение», чтобы оставаться, старайтесь не использовать ручной тормоз для управления скоростью автомобиля.
8. Во время нормальной работы локомотив должен находиться в передней части поезда, но на него не распространяется это ограничение при маневрировании и несчастных случаях при манипуляциях. Если вы используете локомотив для толкания транспортного средства, вы должны следовать инструкциям ведомого, и скорость должна быть низкой. При расстановке поездов обращайте внимание на безопасность персонала, который всегда вставляет цепь с штифтами. 9. Во время движения водитель всегда должен обращать внимание на наблюдателя. Двигайтесь в соответствии с указаниями по сигналу. Обратите внимание на наблюдающий персонал, транспортные средства, стрелочные переводы, препятствия на линии и т. Д. И действуйте осторожно.
10. Скорость поезда: при перевозке людей не должна превышать 4 м / с; она не должна превышать 2 м / с при транспортировке взрывчатых или крупногабаритных материалов; при маневрировании в депо она не должна превышать 1,5 м / с.
11. Приближение к воздушным дверям, проемам проезжей части, выходам из камер, поворотам, стрелкам и местам с большими уклонами или громким шумом до встречи двухпутных поездов и когда перед ними находятся люди, автомобили или препятствия в зоне прямой видимости , Все должны сбавить обороты и бить тревогу.
12. Когда необходимо замедлить ход, ручку управления следует постепенно поворачивать против часовой стрелки, пока она не вернется в нулевое положение. Ручка управления должна быстро вернуться в нулевое положение при резком снижении скорости. Если скорость автомобиля по-прежнему высокая, можно соответствующим образом задействовать ручной тормоз и при необходимости дополнить шлифовку. Запрещается опускать пантограф для замедления; запрещается тормозить, если рукоятка управления не вернулась в нулевое положение. Когда необходимо остановиться, поезд следует медленно вести в заранее определенное место в соответствии с вышеупомянутой последовательностью операций. Затем остановите локомотив ручным тормозом. Категорически запрещается использовать метод «обратного тока» или «сбитый» для торможения локомотива.
13. Когда необходима аварийная остановка, вы должны быть спокойны, быстро повернуть ручку управления контроллера в нулевое положение, использовать электрический и ручной тормоз одновременно и непрерывно и равномерно посыпать песок.
14. При торможении не тормозите слишком быстро или слишком резко, иначе могут появиться тормозные колодки.
Блокировка колесом заставляет колесо скользить по гусенице. Когда это происходит, быстро отпустите тормоз, чтобы снять напряжение, а затем снова нажмите на тормоз.
15. После торможения реверсивную ручку контроллера необходимо вовремя повернуть в нулевое положение.
16. После остановки из-за поломки в пути водитель должен явиться дежурному диспетчеру. На участке с сигналом блокировки следует установить защиту до и после локомотива (поезда), после чего можно проводить осмотр локомотива (поезда) и т. Д., Но не допускается вскрытие электрооборудования аккумуляторного электровоза. для обследования и ремонта под землей.
Выше изложен способ безопасного вождения шахтного электровоза. Только так можно гарантировать безопасность водителя и длительную работу машины.
