1. Требования к управлению безопасностью эксплуатации шахтных электровозов следующие:
① Обоснованно определить количество буксируемых шахтных тележек.
Количество шахтных вагонов, буксируемых электровозом, должно быть строго гарантировано, чтобы электровоз не буксовал при буксировке с большой нагрузкой, тормозной путь соответствовал требованиям при спуске тяжелого груза и повышение температуры электровоза. тяговый двигатель не превышает допустимую температуру. Не увеличивайте количество машин по желанию.
②Локомотивы и шахтные вагоны необходимо регулярно проверять и ремонтировать, а также часто проверять, чтобы найти скрытые опасности и вовремя с ними справиться.
③Если какие-либо тормоза, свет, сигнализация (звуковой сигнал), соединительное устройство и устройство для разбрасывания песка локомотива неисправны или взрывозащищенная часть теряет свои взрывозащищенные характеристики, локомотив не должен использоваться.
④ Инструкция по сигналу движения - это строгие правила относительно направления движения, маршрута, движения и остановки локомотива. Он используется для регулирования рабочего поведения водителя, регулирования институционализации и последовательности работы всей транспортной системы, чтобы обеспечить безопасную транспортировку. «Правила» гласят, что: машинисты локомотивов должны двигаться в соответствии с указаниями сигналов и должны послать сигнал движения перед движением. Требуется, чтобы водитель, получив команду сигнала движения, издал предупреждающий сигнал свистком (колокольчиком), чтобы напомнить пешеходам перед поездом и людям вокруг поезда, а также напомнить пассажирам, чтобы гарантировать, что пешеходы, пассажиры и безопасность вождения.
При работающем локомотиве категорически запрещается высовывать голову или тело из вагона. Когда водитель покидает сиденье, он должен отключить питание мотора, снять ручку управления и затянуть тормоза, но нельзя выключать свет.
⑤Из-за частого переплетения подземных путей в шахте существует много изгибов проезжей части, трудно тормозить движущиеся по пути поезда, и существует вероятность столкновения поездов, движущихся в противоположных направлениях. Во избежание подобных явлений при использовании локомотивного транспорта также следует соблюдать следующие правила:
Поезда или отдельные локомотивы должны светиться спереди и красным светом сзади.
Во время нормальной работы локомотив должен находиться впереди поезда.
Немеханические транспортные средства не допускаются на один и тот же участок трассы. Если необходимо движение, это должно быть согласовано с диспетчерской подземного транспорта.
Амортизатор, через который проходит поезд, должен быть оборудован устройством, которое может издавать звуковые и световые сигналы, которые могут приниматься с обеих сторон амортизатора при прохождении поезда.
В проездах следует установить дорожные знаки и предупреждающие знаки. Когда локомотивы приближаются к проемам проезжей части, проемам камер, поворотам, стрелкам, участкам с крутыми уклонами или громким шумом, а также при движении впереди транспортных средств или препятствиях на прямой видимости, скорость должна быть снижена и должен быть подан сигнал тревоги.
Для подачи сигнала аварийной остановки должна быть шахтерская лампа. В безопасных ситуациях никому не разрешается использовать сигнал аварийной остановки.
Когда два локомотива или два поезда движутся в одном направлении по одному и тому же пути, они должны выдерживать расстояние не менее 100 м.
Тормозной путь поезда измеряется не реже одного раза в год. При транспортировке материалов он не должен превышать 40 м, а транспортный персонал не должен превышать 20 м. Кроме того, на поворотах или участках, где прямая видимость машиниста заблокирована, должен быть установлен сигнал блокировки движения поезда.
Для типа шахтных депо и транспортных магистралей должна быть создана централизованная сигнальная система блокировки.
2. Электромонтаж и линейное управление
① Беговая дорожка мостового электровоза должна соответствовать следующим требованиям:
Между двумя параллельными рельсами должен быть подключен один медный провод сечением не менее 50 мм2 или другой провод с эквивалентным сопротивлением через каждые 50 м.
Все стыки рельсов на линии должны быть соединены проволокой или рельсовой сваркой. Сопротивление в каждом стыке после соединения не должно превышать значений, указанных в таблице 4.4.
Невозвратный путь и обратный путь контактного электровоза должны быть изолированы. Первая точка изоляции находится на стыке двух типов дорожек; вторая точка изоляции расположена на невозвратной дорожке, которая находится между первой точкой изоляции и невозвратной дорожкой. Расстояние между ними должно быть больше, чем длина поезда. Точки изоляции необходимо часто проверять и обслуживать, чтобы обеспечить надежную изоляцию.
При наличии канатного перехода на пути, соединенном с линией электрического локомотива, канат не должен быть в контакте с трассой.
②Напряжение постоянного тока, используемое на контактном электровозе, не должно превышать 600 В.
③ От поверхности рельса высота подвеса ВЛ электровоза должна соответствовать следующим требованиям:
Не менее 2 м на пешеходных дорожках, стоянках, пересечениях тротуаров и транспортных полос; не менее 1,9 м в пешеходных дорожках.
На стоянке на дне колодца расстояние от дна колодца до стоянки не менее 2,2м.
На земле или на промышленной площадке место, не пересекающее другие дороги, составляет не менее 2,2 м.
④Расстояние между ВЛ электровоза и крышей проезжей части или балкой крыши должно быть не менее 0,2 м. Расстояние между изолятором подвески и ВЛ электровоза не должно превышать 0,25 м с каждой стороны. Расстояние между точками подвеса ВЛ электровоза не должно превышать 5 м на прямом участке, а на криволинейном участке не должно превышать значения, указанного в таблице 4.5.
3. Управление подземным зарядным помещением
① Помещение для зарядки кислотно-щелочных аккумуляторов должно быть разделено, а устройства для зарядки и зарядки кислотно-щелочных аккумуляторов не допускаются в одном помещении для зарядки.
②В подземном помещении для зарядки аккумуляторов необходимо использовать взрывозащищенное электрооборудование. При измерении напряжения можно использовать обычный вольтметр, но делать это нужно через 10 минут после открытия крышки аккумуляторного отсека.
Электрооборудование взрывозащищенного аккумуляторного электровоза, используемого в подземных выработках, необходимо открывать в гараже для обслуживания.
③ Помещение для зарядки должно вентилироваться отдельным воздушным потоком, а возвратный воздушный поток может быть направлен в возвратный воздуховод шахты. При зарядке только комплекта аккумуляторов электровозов до 5 т независимая вентиляция не требуется. Концентрация водорода в воздухе не должна превышать 0,5% в ветровых потоках внутри помещений и локальных скоплениях.
Подземная зарядная комната должна располагаться в приточном воздушном потоке. Если глубина камеры не более 6 м, а ширина населенности не менее 1,5 м, можно использовать диффузионную вентиляцию.
По согласованию с главным инженером рудника в обратном воздушном потоке могут быть установлены отдельные зарядные помещения, но концентрация биогаза не должна превышать 0,5%, а также должно быть установлено устройство автоматического обнаружения, сигнализации и отключения питания для биогаза.
④ В зарядной комнате должен быть установлен источник воды для частой промывки аккумуляторной батареи. Если нет источника воды, необходимо установить резервуар временного хранения. В зарядном помещении должны быть вольтметр, термометр и плотномер.
Емкость с электролитом должна быть кислотоупорной и прочной. При приготовлении электролита серную кислоту нужно медленно вливать в воду, а в серную кислоту заливать воду категорически запрещается.
Для подготовки к очистке в случае ожога электролита в помещении должен быть 5% раствор карбоната натрия.
Выходная мощность источника постоянного тока при зарядке зарядной камеры, напряжение должно быть более чем в 15 раз больше последовательного напряжения аккумуляторной батареи, а ток должен быть больше, чем ток разряда 5-часовой разрядной емкости.быть в контакте с трассой.
②Напряжение постоянного тока, используемое на контактном электровозе, не должно превышать 600 В.
③ От поверхности рельса высота подвеса ВЛ электровоза должна соответствовать следующим требованиям:
Не менее 2 м на пешеходных дорожках, стоянках, пересечениях тротуаров и транспортных полос; не менее 1,9 м в пешеходных дорожках.
На стоянке на дне колодца расстояние от дна колодца до стоянки не менее 2,2м.
На земле или на промышленной площадке место, не пересекающее другие дороги, составляет не менее 2,2 м.
④Расстояние между ВЛ электровоза и крышей проезжей части или балкой крыши должно быть не менее 0,2 м. Расстояние между изолятором подвески и ВЛ электровоза не должно превышать 0,25 м с каждой стороны. Расстояние между точками подвеса ВЛ электровоза не должно превышать 5 м на прямом участке, а на криволинейном участке не должно превышать значения, указанного в таблице 4.5.
3. Управление подземным зарядным помещением
① Помещение для зарядки кислотно-щелочных аккумуляторов должно быть разделено, а устройства для зарядки и зарядки кислотно-щелочных аккумуляторов не допускаются в одном помещении для зарядки.
②В подземном помещении для зарядки аккумуляторов необходимо использовать взрывозащищенное электрооборудование. При измерении напряжения можно использовать обычный вольтметр, но делать это нужно через 10 минут после открытия крышки аккумуляторного отсека.
Электрооборудование взрывозащищенного аккумуляторного электровоза, используемого в подземных выработках, необходимо открывать в гараже для обслуживания.
③ Помещение для зарядки должно вентилироваться отдельным воздушным потоком, а возвратный воздушный поток может быть направлен в возвратный воздуховод шахты. При зарядке только комплекта аккумуляторов электровозов до 5 т независимая вентиляция не требуется. Концентрация водорода в воздухе не должна превышать 0,5% в ветровых потоках внутри помещений и локальных скоплениях.
Подземная зарядная комната должна располагаться в приточном воздушном потоке. Если глубина камеры не более 6 м, а ширина населенности не менее 1,5 м, можно использовать диффузионную вентиляцию.
По согласованию с главным инженером рудника в обратном воздушном потоке могут быть установлены отдельные зарядные помещения, но концентрация биогаза не должна превышать 0,5%, а также должно быть установлено устройство автоматического обнаружения, сигнализации и отключения питания для биогаза.
④ В зарядной комнате должен быть установлен источник воды для частой промывки аккумуляторной батареи. Если нет источника воды, необходимо установить резервуар временного хранения. В зарядном помещении должны быть вольтметр, термометр и плотномер.
Емкость с электролитом должна быть кислотоупорной и прочной. При приготовлении электролита серную кислоту нужно медленно вливать в воду, а в серную кислоту заливать воду категорически запрещается.
Для подготовки к очистке в случае ожога электролита в помещении должен быть 5% раствор карбоната натрия.
Выходная мощность источника постоянного тока при зарядке зарядной камеры, напряжение должно быть более чем в 15 раз больше последовательного напряжения аккумуляторной батареи, а ток должен быть больше, чем ток разряда 5-часовой разрядной емкости.
