Техническое обслуживание и устранение неисправностей 2,5-тонного аккумуляторного локомотива

Поскольку мы являемся важным транспортным средством в горнодобывающей промышленности, для нас очень важно проводить ежедневное обслуживание и знать некоторые способы устранения неисправностей 2,5-тонного аккумуляторного локомотива (тип модели CTY2,5 / 6,7,9 ГБ)

Сегодня я перечислю несколько важных вопросов по обслуживанию.

 

(1) Проверьте, находятся ли рычаг и штифт тормозной системы в хорошем состоянии, гибкие ли они в действии, и залейте масло. К

(2) Проверьте износ тормозной колодки и замените тормозную колодку с чрезмерным износом; проверить зазор между тормозной колодкой и протектором колеса и вовремя отрегулировать, если он превышает указанный предел; удалите грязь с регулировочного винта тормозной колодки и тормозной колодки. К

(3) Проверьте, нет ли на колесе трещин, ослаблена ли шина колеса и не изношен ли протектор колеса. К

(4) Проверьте шестерню трансмиссии и крышку шестерни на предмет ослабления и износа. К

(5) Проверьте пружину рамы на наличие трещин и повреждений, удалите грязь с пружины и залейте масло между точкой шарнира и балансирной балкой. К

(6) Убедитесь, что корпус автомобиля и все шплинты и шплинты в сборе, затянуты ли болты и хорошо ли соединены ось пальца и шплинт. Особенно внимательно следует проверить устройство, на котором висит тяговый двигатель. К

(7) Проверьте соединительное устройство на предмет повреждений и износа, превышающих предел. К

(8) Проверьте, собраны ли различные части системы удаления песка, хорошо ли они соединены, не заблокирована ли песчаная труба, совмещена ли она с центром пути и соответствует ли расстояние между колесом и гусеницей требованиям. . К

(9) Проверьте, достаточно ли давления пружины электрического приемника, не сломана ли скользящая пластина и не изношена ли она до предела, установлены ли рамы, болты и штифты и растянуты ли они. К

(10) Проверьте, не сломан ли резистор, не ослаблены ли клеммы проводки, и очистите от пыли. К

(11) Проверьте, надежно ли механическое блокировочное устройство контроллера и не ослаблены ли клеммы 0; проверьте контакты контроллера, особенно часто используемые контакты на предмет перегорания. К

(12) Проверьте состояние тягового двигателя, втулки подшипника и топливного бака сразу после выхода электровоза из строя. Если температура двигателя превышает (75 ℃) и температура втулки подшипника превышает предел (65 ℃), удаляйте пыль из топливного бака и регулярно заливайте и меняйте масло. К

(13) Достаточно ли освещение и достаточна ли яркость, и должен ли предохранитель соответствовать требованиям.

 

Выше приведены некоторые важные вопросы технического обслуживания и устранения неисправностей 2,5-тонного аккумуляторного локомотива.