Горный локомотив обычно называют тяговым устройством для железнодорожного транспорта. Он питается от высоковольтного кабеля или аккумулятора и использует тяговый двигатель для обеспечения привода колес. Следовательно, его тяговое усилие ограничивается не только мощностью тягового двигателя, но и коэффициентом трения между колесами и поверхностью рельса. Кроме того, уклон транспортного пути существенно влияет на его пропускную способность, для чего обычно требуется уклон 3 ‰ и местный уклон не более 30 ‰.
Существуют различные стандарты классификации Локомотивов, вот четыре основных.
1 、 В зависимости от рабочей среды он делится на локомотивы для открытых горных работ и подземные локомотивы.
2 、 Согласно разным размерам, существуют локомотивы стандартной колеи и локомотивы узкой колеи.
3. По характеру источника питания локомотивы делятся на локомотивы постоянного тока и локомотивы переменного тока, из которых более широко используются локомотивы постоянного тока.
4 、 Согласно различным способам электроснабжения локомотив делится на два типа троллейных локомотивов и аккумуляторных локомотивов. Аккумуляторная батарея локомотива состоит из обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, необслуживаемых аккумуляторов и литиевых аккумуляторов.
