Есть два распространенных типа горных электровозов: троллейбусные электровозы и аккумуляторные электровозы. Эта статья также знакомит с этими двумя.
Троллейный электровоз использует кабели для обеспечения энергией локомотива. После того, как высоковольтный переменный ток понижается и выпрямляется трансформатором, положительный полюс подключается к кабелю, а отрицательный полюс подключается к дорожке. Ток течет в локомотив через кабель, который находится в контакте с пантографом, а затем проходит через автоматический воздушный переключатель, контроллер и коробку сопротивления и, наконец, входит в тяговый двигатель, чтобы запустить двигатель. Двигатель приводит колеса во вращение через передаточное устройство и использует трение между колесами и поверхностью рельса, чтобы заставить локомотив двигаться. В конце концов, ток выходит из двигателя и возвращается к трансформатору через дорожку.
Принцип работы аккумуляторного электровоза аналогичен принципу работы троллейного электровоза, но из-за того, что метод питания изменен с кабеля на аккумулятор, ток течет непосредственно от аккумулятора и попадает в тяговый двигатель после прохождения через взрыв. -устойчивая вилка и коробка сопротивления. Затем тяговый двигатель приводит колеса во вращение, и локомотив движется вперед за счет трения между колесами и поверхностью рельса.
Таким образом, основной принцип работы электровоза - подача тока двигателя для приведения колес во вращение, что, в свою очередь, позволяет локомотиву двигаться. Единственное отличие заключается в режиме питания и мерах безопасности.
