Электровоз условно разделен на две части: кабину машиниста и корпус.
Кабина машиниста является центром управления электровозом, где размещены главный контроллер, выключатель тормоза, выключатель шлифовки, газовый выключатель, выключатель электронного звукового сигнала, выключатель световых (сигнальных) фонарей, электронные звуковые сигналы и световые (сигнальные) лампы. в безопасности водителя Над передней частью помещения.
Кузов - это основной корпус электровоза, в котором размещены электродвигатель, пружинный кронштейн, редуктор, колесная пара, тормозное устройство и шлифовальное устройство, а над кузовом установлен аккумулятор или пантограф.
Роль главного контроллера заключается в управлении движением, остановкой и движением электровоза. Иногда переключатели звуковых сигналов и освещения также интегрируются в главный контроллер.
Рога и огни используются для передачи сигналов в окружающую среду, но огни также служат для освещения.
Устройство отключения подачи газа будет отслеживать концентрацию метана в воздухе в режиме реального времени и выдавать предупреждение, когда концентрация достигает определенного значения, или даже напрямую отключает питание.
Электродвигатель обеспечивает питание электровоза, а пружинный кронштейн снижает повреждение двигателя из-за вибрации во время движения.
Коробка передач преобразует скорость и крутящий момент двигателя в соответствующий размер, а затем передает их на колесную пару.
Функция тормозного устройства заключается в быстрой остановке электровоза, а функция шлифовального устройства - в помощи при торможении или движении.
