Использование резистивного управления скоростью для электровозов на литиевых батареях может показаться простым, но оно имеет несколько существенных недостатков, которые снижают производительность и увеличивают эксплуатационные расходы.
1. Высокое потребление энергии
Одной из основных проблем резистивного управления скоростью для электровозов на литиевых батареях является потеря энергии. Избыточная электрическая энергия преобразуется в тепло через резисторы вместо того, чтобы эффективно питать двигатель. Это снижает энергоэффективность и сокращает срок службы батареи.
2. Отсутствие возможности плавного пуска
Регулирование скорости сопротивления не поддерживает плавный пуск. Когда локомотив запускается, он получает внезапную электрическую нагрузку, вызывающую высокий пусковой ток. Этот внезапный шок может повредить двигатель и перегрузить электрическую систему, что приводит к частым отказам и дорогостоящему ремонту.
3. Риск короткого замыкания и выгорания
Во время работы системы резистивного управления скоростью часто требуют переключения нагрузки. Это оказывает давление на контакторы, которые должны выдерживать большие токи. Со временем это увеличивает риск износа контактов, коротких замыканий и полного выгорания системы.
4. Повышенный износ компонентов
Постоянное тепло, выделяемое резисторами и контактными точками, ускоряет износ критических электрических компонентов. Это приводит к более частому техническому обслуживанию, расходам на замену и сокращению срока службы локомотива.
5. Воздействие на окружающую среду и ресурсы
Использование управления скоростью сопротивления также влияет на устойчивость. Расход энергии и более частое потребление запасных частей способствуют увеличению выбросов углерода и отходов материалов, что снижает экологичность локомотивов с литиевым питанием.
В заключение следует отметить, что управление скоростью сопротивления для электровозов с литиевым питанием приводит к высокому потреблению энергии, отсутствию плавного пуска, электрическим рискам и более быстрому износу оборудования. Для повышения эффективности и устойчивости переход на управление прерывателем или рекуперативное торможение является более разумной альтернативой для современных подземных транспортных систем.
